يشير حاجز حماية الجسر إلى الدرابزين المثبت على الجسر.والغرض منه هو منع المركبات الخارجة عن السيطرة من الخروج من الجسر ، ومنع المركبات من الاختراق ، والعبور السفلي ، وتجاوز الجسر ، وتجميل مبنى الجسر.هناك طرق عديدة لتصنيف حواجز حماية الجسر.بالإضافة إلى التقسيم حسب موقع التثبيت ، يمكن أيضًا تقسيمها وفقًا للخصائص الهيكلية ، والأداء المضاد للتصادم ، وما إلى ذلك وفقًا لموضع التثبيت ، يمكن تقسيمها إلى حاجز حماية جانبي للجسر ، وحاجز حماية مركزي للجسر وحدود المشاة والممر الدرابزين.وفقًا للخصائص الهيكلية ، يمكن تقسيمها إلى حواجز حماية ذات عمود شعاع (معدني وخرساني) ، وسياج تمدد من نوع الجدار الخرساني المسلح ، ودرابزين مدمج ؛وفقًا لأداء مقاومة الاصطدام ، يمكن تقسيمها إلى درابزين صلب ودرابزين شبه صلب وحاجز حماية مرن.

المواصفات القياسية ووظيفة درابزين الجسر

يجب أن يحدد اختيار شكل الدرابزين للجسر أولاً درجة مقاومة الاصطدام وفقًا لدرجة الطريق السريع ، والنظر الشامل في سلامته وتنسيقه وخصائص الكائن المراد حمايته والظروف الهندسية للموقع ، ثم وفقًا لهيكله الخاص ، والاقتصاد والبناء والصيانة.عوامل مثل اختيار الشكل الهيكلي.الأشكال الشائعة لدرابزين الجسر هي الدرابزين الخرساني ، ودرابزين العارضة المموجة ، ودرابزين الكابلات.

وسواء كان حاجز الجسر من أجل الجمال أو الحماية ، فبعد أن اخترقت عدة مركبات حاجز الحماية وسقطت في النهر ، وُضعت هذه المشكلة أيضًا بشكل غير مباشر تحت "المجهر".

في الواقع ، تعطي حواجز الحماية على جانبي الجسر مزيدًا من الاهتمام لسلامة المشاة ، ويعتبر الرصيف بين الرصيف والطريق على كلا الجانبين أهم "خط دفاع" لعرقلة حركة المرور.على الجسور الحضرية ، توجد حواجز عند تقاطع الرصيف والطريق على كلا الجانبين.تتمثل الوظيفة الرئيسية لخط الدفاع هذا في اعتراض المركبات ومنعها من الاصطدام بالمارة أو الاصطدام بالجسر.يتم استخدام الحاجز الواقي على الجانب الخارجي للجسر بشكل أساسي لحماية المشاة ولديه قدرة ضعيفة على مقاومة الاصطدامات.

المواصفات القياسية ووظيفة درابزين الجسر

لماذا يتم التغاضي بسهولة عن مسألة سلامة الدرابزين؟لفترة طويلة ، أولى مصممو الجسر والمديرون في بلدنا مزيدًا من الاهتمام لسلامة الهيكل الرئيسي للجسر وما إذا كان الجسر سينهار ، مع تجاهل كيف تضمن الهياكل المساعدة مثل الحواجز والدرابزين سلامة المركبات والمشاة .هناك مجال كبير للتحسين ، وهناك الكثير من العمل الدقيق الذي يتعين القيام به.في المقابل ، فإن الدول الغربية المتقدمة أكثر صرامة ودقة."إنهم يفكرون جيدًا في تصميم حواجز الحماية وأعمدة الإنارة على الجسر.على سبيل المثال ، إذا اصطدمت سيارة بعمود ضوئي ، فسوف يفكرون في كيفية التأكد من أن عمود الإنارة لن يسقط ويصطدم بالمركبة بعد الاصطدام.لضمان سلامة الناس.

من المستحيل على أي حواجز حماية للجسر أن يمنع جميع الصدمات العرضية."السياج الوقائي له تأثير وقائي ووقائي ، ولكن لا يمكن القول إن أي حاجز حماية للجسر قادر على تحمل الاصطدامات العرضية في جميع الظروف."وهذا يعني أنه من الصعب تحديد عدد الأطنان من المركبات التي اصطدمت بحاجز حماية الجسر وبأي سرعة.نضمن عدم وقوع حوادث في النهر.إذا اصطدمت مركبة كبيرة بالحاجز الأمني ​​بسرعة عالية أو بزاوية هجوم كبيرة (قريبة من الاتجاه الرأسي) ، فإن قوة الصدمة تتجاوز حد القدرة الوقائية للحاجز الواقي ، ولا يمكن للحاجز الواقي أن يضمن عدم اندفاع السيارة للخارج من الجسر.

بشكل عام ، يجب تثبيت حواجز الحماية على جانبي الجسر وفقًا للقوانين أو المعايير ذات الصلة.ومع ذلك ، لكي يؤدي أي حواجز حماية للجسر وظيفته ، يجب أن تكون هناك شروط مسبقة مقابلة.على سبيل المثال ، يجب أن تكون زاوية التأثير في نطاق 20 درجة.إذا كانت زاوية التأثير كبيرة جدًا ، فسيكون من الصعب أيضًا تشغيل الدرابزين.